用80%的精力打磨你20%的業務，是存量時代的生存辦法。

以前評價大型商超、線下零售等的好與壞，除了說起距離的遠近，更常說到的是門店的商品種類”齊不齊全”，貨品供應“及不及時”——“大而全”，是形容商超和零售服務質量最佳的形容詞，諸如“好又多”、“大潤發”、“美廉美”等等這樣的超市名字，都將這樣的服務特點簡單直接地體現在自己的品牌名上。

而對于如汽車維修這樣的線下門店，在考量服務全面時，比起服務種類，更多的是會修的車型多不多、零配件全不全的事，針對各種需求和問題有解決的辦法。

在這樣的情況下，汽服門店都是以做個別項目的專精為主的，就像看病醫療這些一樣，占多數的社區診所、鄉鎮醫院只能做感冒、腸胃等的疾病的常見科目治療，能做大而全項目的三甲醫院，也是每個區域就是一到兩家左右。

車也好比人，有各種品牌，不同的結構和零配件，會出各種不一樣的毛病，其中有常見的車型，常見的毛病，也有個別“疑難雜癥”是小門店難以接手的。

如今線下門店的生意受到了電商的沖擊，老板們都不禁焦慮了起來——

顧客老在網上買了配件過來安裝，項目耗費人工成本高，工時費卻不高，自己怎么掙錢？

自己單店的業務項目是不是太單一了？要不要拓展一下？做些更掙錢的美容服務？

可單個門店即使業務再豐富，豐富不過一個平臺能提供給消費者的更多選擇。

看別人做洗美客人多，自己也做；看別人賣輪胎，自己也賣；看別人介紹跟大公司車險合作，自己也上……

賺錢的點子很多，但為什么別人能做好，自己上了項目、投了不少錢，卻不是那個樣子？

在北美成熟的后市場中，主流模式就是供應鏈平臺發起，整體店面輸出，如今國內的天貓養車、米其林馳加等就是這樣的模式。在連鎖的模式中，非修車部分的業務，由連鎖集團集中為門店解決，如會計、培訓、推廣、招工等等，門店包括門店店長，都能有足夠多的時間和精力用在服務車主上，比起獨立修理廠的老板，在脫離非汽修業務的繁瑣事務后，這些店長都節省40%左右的時間。

價格的高低，并不能跟價值直接劃等號。但我們都知道，“稀有”、“高附加值”的東西，是能直接體現在價格上的。

商品品質往往能控制成“無差別（極小差別）”，服務的品質卻是體現在人的溫度上的，即使是相同的話術，相同的步驟，有時候消費者接受服務的體驗會有主觀上的差別，這主要是人的因素導致的。

要對業務工作進行把控，就需要做到“專時專事專項”，將有限的時間，分配在有限的事情上，在規模和實力都沒有到達一定階段的店，盲目地拓展項目，開新業務，顯然是非常冒進不合適的。

福建有一家全國最貴的輪胎店，他的老板有16項底盤件的實用型專利，在8年前就購入了一臺28萬的扒胎機，勞斯萊斯幻影的輪胎只能用這種扒胎機來拆，而這只是一部分，還有15萬的平衡機，特制的舉升機等等，不僅在省內、國內有名，還將生意帶到了非洲，真是將輪胎店做到極致了。

十年磨一劍，之所以敢做全國最貴，也能做到全國最貴，少不了的是在一件事上硬磕，將資金投在專業的設備上，把精力投在一處的提升上。

用80%的精力打磨你20%的業務，打造自己的競爭力，除了一步步踏實前進，還要堅定的選擇。即使大部分人無法將業務做成全國頂尖，但做出差異化，做到某一項目在自己這片區域“能打”，不管在什么時候，都是在行業中生存和發展的辦法。